المدونة

مطارات خطرة: أخطر مدرج طائرات في العالم

الطيران حول العالم نشاط ممتع، للركاب كما للطيار. ولكن هل جميع المطارات ممتعة للطيارين؟ هل يواجه بعض الطيارين تحدياً في الهبوط بالطائرة عندما يواجه مدرج طائرات خطر؟ تضم بعض المطارات مدرج طائرات خطر جداً. هذه ضرورة وليست اختيار، إذ أحياناً ما تمنع الظروف الجغرافية في المنطقة المحيطة بالمطار رصف مدرج طائرات عادي، فيضطر القائمون على بناء المطار إلى بناء مدرج غير عادي. دعنا نلقي نظرة على بعض من أخطر مدارج الطائرات في العالم. مطار لوكلا، نيبال يعرف مطار لوكلا باسم مطار تنزينج هيلاري ويعد هذا المطار أخطر مطارات العالم في الهبوط، وذلك لما يزيد عن 20 عاماً. مطار لوكلا هو المكان الرئيسي الذي يبدأ منه المتسلقون رحلتهم إلى قاعدة جبل افرست لبدء رحلة التسلق. توجد رحلات يومية بين مطار لوكلا و مطار كاتماندو، ولكن هذه الرحلات تقلع فقط بالنهار وفقط عندما تسمح الظروف الجوية. رغم أن مسافة الرحلة قصيرة، إلا أن الرياح قوية جداً وتوجد فرصة مرتفعة لتكاثر السحب وسقوط الأمطار، وذلك بسبب موقع المطار المرتفع بين الجبال. وبسبب تعذر الرؤية لسوء الأحوال الجوية كثيراً ما يتم تأخير الرحلات، وكذلك كثيراً ما يتم إغلاق المطار تماماً لنفس الأسباب. يضم المطار مدرج طائرات واحد بطول 527 متر، ويحد المدرج جبل من ناحية، ومنحدر من الناحية الأخرى. وبسبب الظروف الوعرة تضع هيئة الطيران المدني في نيبال بعض الشروط لهبوط الطيارين في المطار. للهبوط في المطار يجب أن يتحلى الطيار بالمؤهلات التالية: يجب أن يكون الطيار ذو خبرة لا تقل عن 100 ساعة في الإقلاع والهبوط من المدارج القصيرة. ذو خبرة لا تقل عن سنة في الإقلاع والهبوط من مدارج قصيرة في نيبال. يجب أن يتم الطيار عشر رحلات على الأقل في مطار لوكلا برفقة مدرب طيران محترف أولاً. مطار كورشوفيل، فرنسا ما يجعل هذا المدرج  واحد من أخطر مدارج الطائرات في العالم هو كونه قصير ومنحدر، طول المدرج 525 متر ونسبة انحداره 18.5%، وهو محاط بجبال عالية ووديان منخفضة. يقع المطار في مدينة فرنسية صغيرة وسط جبال الألب، ولا توجد أجهزة مساعدة للهبوط ولا أضواء إرشادية، مما يجعل عملية الهبوط مستحيلة إذا لم يكن الجو صحو تماماً. كما أن الطائرات كثيراً ما تضطر إلى الإقلاع من حافة الجرف، إذ أن المدر أقصر من أن يسمح باكتساب سرعة كافية للإقلاع بالطائرة بشكل طبيعي. مطار بارو، بوتان يقع المطار في وادي عميق على ضفة نهر بارو تشو، وتحيط به قمم عالية يصل ارتفاعها إلى 5500 متر، ولذلك يعد واحد من أخطر المطارات لهبوط الطائرات. يسمح للطائرات بالإقلاع والهبوط فقط في ضوء النهار وتحت مراقبة دقيقة. لأن مدرج الطائرات في المطار يعد واحد من أخطر مدارج الطائرات في العالم، لا يسمح سوى لعدد محدود من الطيارين بالإقلاع والهبوط في المطار، وذلك بعد الحصول على تدريب خاص. مطار تونكونتين، هندوراس يعد هذا المطار واحد من أخطر المطارات في العالم للإقلاع والهبوط، وذلك لأن مدرج المطار قصير ولأن المطار يقع في منطقة جبلية وعرة. عام 2009 تم تجديد المطار وزيادة طول المدرج، ولكن للأسف لا يوجد حل لسوء الأحوال الجوية لأن المطار يقع على ارتفاع 1005 متر فوق سطح البحر. مطار جبل طارق الدولي، جبل طارق يجب إغلاق الطريق الرئيسي في المدينة، طريق ونستون تشرشل، كلما حاولت طائرة الإقلاع أو الهبوط من المطار، وذلك لأنه يتقاطع مع مدرج المطار. كما أن موقع المطار يعرضه لرياح عنيفة جداً، مما يجعل الإقلاع والهبوط صعب أو مستحيل في الظروف الجوية القاسية. لهذين السببين يعد مدرج مطار جبل طارق واحد من أكثر المدارج تحدياً على مستوى العالم. لرؤية المزيد من مدارج الطائرات انظر أيضاً: مهبط الطائرات: مدرج المطار الأكثر ابهاراً على مستوى العالم

هنادي الهندي: أول امرأة سعودية تحصل على رخصة طيران

لا شك في أن المملكة العربية السعودية تتطور بشكل سريع، وخاصة في مجال حقوق المرأة. تقود النساء الآن سيارات في السعودية، ويعملن في الكثير من الوظائف التي كانت تعد وظائف للرجال فقط حتى عدة سنوات مضت. ولكن هذا لم يكن الوضع دائماً، وبالتحديد في الوقت الذي ولدت به هنادي الهندي. وبرغم أن المجتمع في ذلك الوقت كان يؤمن أن عالم الطيران خاص بالرجال فقط، فقد حصلت كابتن طيار هنادي زكريا النادي على رخصة الطيران لتصبح أول امرأة سعودية تحصل عليها. دعنا نلقي نظرة على المسار الوظيفي لإمرأة غير عادية، امرأة تؤمن أن السماء هي حدود الحلم. الحلم المبكر ولدت هنادي زكريا الهندي في سبتمبر 1978 في مكة. وقد صرحت بعد أن أصبحت أول سعودية تقود طائرة أن الطيران كان حلم والدها، وأنه دون دعمه ومساندته لها لم تكن تستطيع تحقيق هذا الحلم. "أتذكر جيداً يوماً كنا نسير أنا وأبي على كورنيش جدة وأنا بعد طفلة، ونظر أبي إلى طائرة في السماء وسألني:" هل تريدين قيادة مثل هذه الطائرة؟" وظننته في البدء يمزح، ولكنه أضاف أنني إذا كنت أريد ذلك فسوف يساعدني على تحقيقه." هنادي الهندي. و لعدم توفر أكاديمية طيران توفير تدريب للنساء في المملكة في ذلك الوقت اضطرت هنادي للسفر ودراسة الطيران بالخارج. بدء المسار الوظيفي حصلت هنادي على رخصة إتمام الدراسة عام 2001، ثم تدربت في الخارج لعدة أعوام. وعام 2013 حصلت على رخصة الطيران المدني المعتمدة من هيئة الطيران المدني في المملكة العربية السعودية (قاكا). لتصبح بذلك هنادي زكريا الهندي أول أمرأة تحصل على مثل هذه الرخصة في المملكة العربية السعودية. وبعد حصولها على رخصة الطيران المدني المعتمدة، حصلت هنادي على وظيفة طيار في مجموعة المملكة القابضة. وعندما سألتها وسائل الإعلام لماذا رفضت العديد من وظائف الطيران في شركات طيران عالمية أجابت هنادي أنها تؤمن بدورها في السعودية، وتريد مساعدة المزيد من السيدات على تحقيق مثل هذا الحلم بتمهيد الطريق لهن. المسار الوظيفي الحالي العقد الذي قامت هنادي بتوقيعه مع مجموعة المملكة القابضة مدته 10 سنوات. وبالإضافة إلى ذلك تقوم هنادي بتدريس الطيران في عدة أماكن وتلقي العديد من المحاضرات المتعلقة بالطيران في مختلف الأماكن حول العالم. وقد أصبحت مع الوقت شخصية عالمية تدافع عن حقوق المرأة. تعد هنادي من النماذج النسائية التي يحتذى بها في العالم، لقد آمنت أنه بإمكانها تحقيق ما تطمح إليه ففعلت. وقد صرحت مؤخراً عندما حصلت النساء في السعودية على حق قيادة السيارة قائلة أنها تؤمن تماماً برؤية المملكة 2030، وأن قيادة الطائرات سوف تصبح مسار وظيفي طبيعي للنساء في السعودية خلال سنوات قليلة. المستقبل المشرق حالياً ومع أفتتاح معاهد مميزة لتعليم الطيران مثل أكاديمية أكسفورد، وفتح تلك المؤسسات أبوابها للطلبة والطالبات على حد سواء، يبدو مستقبل النساء في عالم الطيران أكثر إشراقاً. ما كان يعد سابقاً حلم مستحيل يعد الآن هدف ممكن التحقيق يحتاج الطالب أو الطالبة فقط إلى العمل بجد واجتهاد لتحقيقه. قد تكون هنادي الهندي هي أول امرأة سعودية تحصل على رخصة الطيران، ولكن الكثيرات سوف تلحق بها، السماء هي حدود الحلم للنساء في المملكة الآن. "يواجه الرواد العديد من المصاعب والمتاعب، لكننا نمهد الطريق للأجيال القادمة." هنادي الهندي  

مطارات تاريخية: أول مطار في العالم

المطارات هي الأماكن التي تبدأ وتنهي بها الطائرات رحلاتها الجوية، وتضم المطارات ممرات الإقلاع والهبوط بالإضافة إلى العديد من المرافق والخدمات الاخرى. وتعد المطارات الدولية الآن البوابة الرئيسية للدخول والخروج من و إلى جميع دول العالم. ولكن إذا ألقينا نظرة عبر تاريخ الطيران، ما هو أول مطار في العالم ؟ ومتى تم بناء هذا المطار؟ وهل مازالت أول مطارات تم بنائها في العالم في الخدمة؟ دعنا نلقي نظرة سريعة على أول خمس مطارات تم بنائها في العالم، ونعرف أي منها مازال في الخدمة. 1- مطار كوليدج بارك، الولايات المتحدة الأمريكية تم بناء هذا المطار الذي يطلق عليه اسم مهد الطيران عام 1909. وقد تم بنائه ليصبح مطار لأول طائرة تمتلكها حكومة الولايات المتحدة الأمريكية، وكذلك مقر تدريب أول طيارين. وأول من استخدم هذا المطار هو ويلبر رايت، وقام ويلبر بتدريب أول اثنين من الطيارين في الجيش الأمريكي على قيادة أول طائرة أمريكية في هذا المطار. ويمتد المطار على مساحة 28 هكتار، وبه ممر إقلاع واحد يبلغ طوله 2600 قدم. ويمكن للمطار أن يسع حوالي 100 طائرة. وقد بدأت الطائرات المدنية في الطيران من هذا المطار عام 1911، مما يجعله أول مطار في العالم للطيران المدني. عام 1977 تمت إضافة هذا المطار إلى السجل الوطني للأماكن التاريخية في الولايات المتحدة الأمريكية. وتم افتتاح متحف في المطار عام 1981، ويضم المتحف معروضات عن تاريخ الطيران، كما يستضيف محاضرات وورش عمل عن الطيران. 2- مطار هامبورج، ألمانيا تم تأسيس مطار هامبورج عام 1911، وهو أقدم وأول مطار في العالم مازال يعمل حتى اليوم. لقد خضع هذا المطار التاريخي لتجديدات مكثفة بين 2001 و 2009 ليصبح واحد من أكثر المطارات حداثة في ألمانيا اليوم. كانت مساحة المطار قديماً تبلغ 440,000 متر مربع، ولكنه الآن يغطي أكثر من 5.7 كيلومتر مربع. ويضم المطار اثنين من ممرات الإقلاع، بحجم يسمح بطيران ايرباص 380، وهي أكبر طائرة في العالم. 3- مطار أوريل فلايكو، رومانيا كان الطيار ورائد صناعة الطيران الفرنسي لويس بليريو هو أول من قام برحلات طيران في هذا المطار، وذلك عام 1909. مما يجعل هذا المطار هو أول مطار في أوروبا. تم افتتاح الصالة الرئيسية في المطار عام 1952 وتضم قبة رئيسية وثلاثة أجنحة على شكل مروحة طائرة، ويعد هذا المبنى أحد أهم معالم الهندسة المعمارية في بوخارست. ولكن الآن وبسبب عدم وجود أي مساحة حول المطار تكفي للتوسع فإن هذا المطار يستخدم فقط مطار لرجال الأعمال  والطائرات الخاصة والرحلات الجوية المستأجرة. 4- مطار روما شامبينو، إيطاليا تم تأسيس هذا المطار عام 1916، ويعد واحد من أقدم مطارات أوروبا التي مازالت تستخدم. وقد كان هذا المطار هو المطار الرئيسي في روما حتى عام 1961 عندما تم افتتاح مطار ليوناردو دافنشي. تم تجديد المطار وتوسعته عام 2007، ويستخدم المطار منذ ذلك الوقت في رحلات الطيران منخفض التكاليف. وبسبب النمو السريع للطيران منخفض التكاليف، يعد هذا المطار الآن واحد من أكثر مطارات إيطالياً ازدحاماً بالمسافرين. 5- مطار امستردام، هولندا تم تأسيس مطار امستردام عام 1016 ليصبح مطار حربي، ولكنه استضاف أول رحلة مدنية عام 1920، مما يجعله واحد من أقدم المطارات العاملة في العالم. هذا المطار التاريخي مازال المطار الرئيسي في هولندا، وهو أيضاً واحد من أكثر مطارات أوروبا إزدحاماً بالركاب. لمعرفة المزيد عن المطارات العالمية انظر أيضاً: أكبر مطار في العالم: مطارات الشرق الأوسط ذات الأرقام القياسية مهبط الطائرات: مدرج المطار الأكثر ابهاراً على مستوى العالم

المطبات الهوائية: ما هي وما مدى خطورتها؟

تحدث المطبات الهوائية بشكل متكرر في رحلات الطيران، وتسبب الدوار أو عدم الراحة لمعظم الركاب، ولكنها في الواقع حدث عادي في الرحلات الجوية. إذاً ما هي المطبات الهوائية؟ ولماذا تحدث؟ ومتى تعد خطرة؟ يعلم معظمنا بالفعل أن المطبات تحدث بسبب الرياح والضغط الجوي، ولكن لماذا وكيف تحدث؟ سوف نحاول أن نجيب عن تلك الأسئلة هنا بشكل مبسط، ونتعلم ماذا تعني كلمة المطبات الهوائية. هل هذه المطبات خطرة؟ أول ما يجب أن تعرفه هو أن المطبات الهوائية حدث عادي في رحلات الطيران، مثلما تقابل السيارة المطبات في الطريق تقابل الطائرة المطبات في الهواء. ولذلك رغم أن المطبات الهوائية تشكل أكبر قلق للمسافرين، وغالباً ما تجعل المسافرين في حالة عدم راحة،  إلا أنها في معظم الأحوال لا تشكل أي خطورة تذكر على الطائرة. ولذلك الحقيقة الأولى التي يجب أن نتعلمها هي أن المطبات تشكل مسألة راحة أكثر منها مسألة أمن وأمان. معنى المطبات الهوائية ببساطة، المطبات الهوائية هي حالة عدم استقرار في الهواء المحيط بالطائرة قد يحدث لعدة أسباب. أنواع المطبات مطبات الهواء النقي يتحرك الهواء في تيارات تشبه الأنهار، وتسمى التيارات النفاثة. وهذه التيارات عبارة عن ممرات هوائية سريعة توجد في الارتفاعات العالية، خصيصاً بين الأماكن ذات الهواء الدافئ والبارد. عادة ما يحاول مخطط الرحلة إما الإستفادة من تلك التيارات أو تفاديها، وذلك لتوفير الوقود، ولكن أحياناً ما تضطر الطائرة إلى عبور أحد تلك التيارات، ويسبب ذلك بعض المطبات التي قد تزعج الركاب، ولكنها عادية ولا تشكل أي خطورة. المطبات الحرارية عندما يقابل الهواء البارد سطح دافئ، تتشكل تيارات هواء رأسية، وعندما تمر الطائرة عبر إحدى هذه التيارات الرأسية قد تحدث بعض الإضرابات. ومثل مطبات الهواء النقي تماماً، لا تشكل هذه المطبات أي خطورة على الطائرة أو الركاب، فقط بعض من الإزعاج وعدم الراحة. المطبات الميكانيكية سبب هذه المطبات هو إعتراض الأجسام الرأسية عالية الإرتفاع مرور الهواء على الأرض. وتسببها الجبال وناطحات السحاب والأشجار العالية في الغابات، أي جسم عالي الإرتفاع وله كتلة ضخمة قد يتسبب في مثل تلك المطبات. وتختلف حدة المطبات باختلاف سرعة الرياح وظروف الجو، وكذلك باختلاف حجم وشكل الجسم الذي يعوق حركة الهواء، ولكن بشكل عام، تتسبب سلاسل الجبال في أكثر تلك المطبات حدة. تشكل هذه المطبات إزعاجاً للركاب أكبر من النوعين السابقين، ولكنها أيضاً لا تشكل أي خطورة على الطائرة. مطبات أثر المرور يمكن أن يعد هذا النوع أخطر بقليل من الأنواع السابقة، ولكن هذا النوع تحديداً يمكن قياسه بدقة والتحكم به وتفاديه. عندما تطير الطائرة، تشكل أجنحتها دوامة هوائية لتوليد طاقة الرفع، وعندما تمر الطائرة بمكان، تترك أثر مرورها دوامتين رأسيتين تلتفان بشكل عكسي، وتستمر تلك الدوامات في الهواء لعدة دقائق بعد مرور الطائرة. وتحدث مطبات أثر المرور عندما تعبر طائرة في دوامات مرور طائرة أخرى. يبذل مراقبو الحركة الجوية الكثير من الوقت والجهد لمنع حدوث تلك المطبات، خصيصاً حول المطارات حيث تطير وتهبط الكثير من الطائرات في نفس الوقت.

طائرات ضخمة: أكبر طائرة في العالم

غيرت صناعة الطيران العالم من حولنا بعدة طرق. كما غيرت الطائرات الضخمة قطاع المواصلات تماماً عندما وفرت أسرع وسيلة مواصلات، وكذلك أكبرها حجماً وأكثرها قدرة على نقل عدد كبير من المسافرين والبضائع. تلعب الطائرات الكبيرة دوراً محورياً في حياتنا، بداية من أكبر طائرة حربية وأكبر طائرة ركاب و أكبر طائرة في العالم لنقل البضائع. تعرف على أكبر الطائرات في العالم في مختلف مجالات الطيران.   أكبر طائرة في العالم على الإطلاق: Stratolaunch يبلغ طول هذه الطائرة 73 متر، وعرض أجنحتها 117 متر. هذه هي أكبر طائرة في العالم على الإطلاق، أو سوف تصبح كذلك عندما تطير لأول مرة عام 2019. تم تصميم هذه الطائرة لتصبح منصة لإطلاق الصواريخ في الفضاء، وهو حلم طالما راود مصممها. ولكن تصنيع الطائرة قد استغرق وقتاً طويلاً جداً حتى أن معظم الناس بدأت تشك في مدى جدوى المشروع. لقد تطورت تكنولوجيا الفضاء بشكل كبير في السنوات التي استغرقتها صناعة الطائرة حتى أنه قد لا يكون هناك جدوى من تنفيذها. ولكن لا شك أن رؤية مثل هذه الطائرة العملاقة تطير متعة بحد ذاتها.   أكبر طائرة برمائية في العالم: Hughes H-4 Hercules يبلغ طول هذه الطائرة 66.65 متر، وعرض أجنحتها 97.54 متر، مما يجعلها أكبر طائرة برمائية في العالم، وكذلك أكبر طائرة تطير فعلاً من حيث عرض الأجنحة. يطلق الناس على هذه الطائرة الأوزة الخشبية وقد تم تصميمها لاستعمالها في الحرب العالمية الثانية، ولكن المراحل العملية من البناء والتنفيذ قد انتهت بعد انتهاء الحرب. تم تنفيذ طائرة واحدة فقط من هذا الموديل عابر المحيطات، وقد طارت الطائرة في رحلة تجريبية قصيرة واحدة فقط. ولم يتطور المشروع أكثر من ذلك على الصعيدين. وقد سميت بالأوزة الخشبية لأنها مصنعة من الخشب بسبب القيود على استعمال الألومنيوم أثناء وقت الحرب. والطائرة معرضة الآن في متحف ايفرجرين لتكنولوجيا الطيران والفضاء في الولايات المتحدة الأمريكية.   أكبر طائرة بضائع في العالم: Antonov An-225 Mriya يبلغ طول هذه الطائرة 84 متر، وعرض أجنحتها 88.4 متر، وتعد واحدة من أكبر الطائرات في العالم، وكذلك أكبر طائرة في العالم مازالت تطير من حيث عرض الأجنحة. كما أن وزن الطائرة العملاقة 285,000 كيلوجرام، مما يجعلها أثقل طائرة في العالم من حيث الوزن الخالي. لقد تم تصميم الطائرة لكي تنقل سفن الفضاء، ولكن بعد اتمام مهامها الحكومية، انتقلت الطائرة للعمل في قطاع نقل البضائع. ويمكن للطائرة أن تقوم بنقل شحنة ضخمة الوزن والحجم، بما يصل إلى 250,000 كيلوجرام في مكان التخزين الداخلي، أو 200,000 في مكان النقل الموجود أعلى جسم الطائرة. ويمكن أن يصل طول الشحنة المنقولة أعلى الطائرة إلى 70 متر.   أكبر طائرة ركاب في العالم: Airbus A380-800 يبلغ طول هذه الطائرة 72.72 متر، وعرض أجنحتها 79.75 متر مما يجعلها قادرة على حمل أعداد ضخمة من الركاب. الطائرة مكونة من طابقين لحمل الركاب، وهي ذات جسم عريض وبها أربع محركات، وهي ضخمة جداً لدرجة أن المطارات التي تهبط بها الطائرة قد اضطرت إلى تحديث منشآتها لاستقبال الطائرة. الطائرة مصممة لتحمل 525 راكب في نظام مقاعد ذو ثلاث درجات، ولكن يمكنها أن تحمل حتى 853 راكب إذا كانت جميع المقاعد بالدرجة الإقتصادية.